Корзина
106 отзывов
+38 (095) 007-10-49
Часто задаваемые вопросы
Контакты
Гидролидер Гидравлика - Установка гидравлического оборудования, комплекты гидравлики
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38068566-95-53Киевстар
+38093490-00-40Life
+38095007-10-49МТС
+38095007-10-49ViberДоставка в страны СНГ
Ирина Проценко
УкраинаКиевВишневое, ул.Черновола, 208133
Карта

Часто задаваемые вопросы

  • Подскажите, есть ли Вы в социальных сетях, например ВКОНТАКТЕ или ОДНОКЛАССНИКИ?

    Да!! Мы есть везде и готовы с Вами обсудить любой вопрос, касающийся тематики гидравлических систем грузовых автомобилей и спец.техники.

    "ГИДРОЛИДЕР" в  

    https://vk.com/gidravlica - Основная страница.

    https://vk.com/ustanovkagidravliki - обсуждения по установкам гидравлики в автомобилях.

    https://vk.com/gidravlika_na_samosvali - общаемся на тему гидравлики в самосвалах, какие насосы подбирать в зависимости от грузоподъемоности.

    https://vk.com/gidravlika_dlya_spectehniki - раскрываем секреты подбора гидравлических элементов на бензвозы, газовозы, мусоровозы, манипуляторы и другую разную спец.технику.

    https://vk.com/club137774243 - установка гидравлики на спецтехнику.

    https://vk.com/public137389259 - ремонт гидравлики. Сламалась раздатка? Можно еще починить или лучше купить новую?

    https://vk.com/gidravlikanasosi - описываем разные виды гидравлических насосов в гидросистемах.

    https://vk.com/kiev_gidravlica - гидравлика на тягачи.

    https://vk.com/hydromarket_com_ua - гидрофикация тягачей.

    "ГИДРОЛИДЕР" в 

    https://ok.ru/group/53121425473683 - отвечаем на вопросы о гидравлических насосах

    https://ok.ru/group/53121357774995 - коментируем установки гидравлики на тягачи

    https://ok.ru/group/53121445724307 - даем ответы на вопросы о гидравлике на спецтехнику

    https://ok.ru/group/53121831075987 - продаем гидравлические элементы гидравлики на тягачи

     

    "ГИДРОЛИДЕР" в

    https://www.facebook.com/hydromarket.com.ua/ - Основная страница Гидролидер.

     

    "ГИДРОЛИДЕР" в 

    @hydromarket.com.ua

     

    "ГИДРОЛИДЕР" в 

    https://ru.pinterest.com/igormenshoff/pins/

     

    Дополнительные страницы "ГИДРОЛИДЕР" в ВК:


    https://vk.com/gidravlika_daf - Гидравлика на даф
    https://vk.com/club144419007 - Установка гидравлики на тягач киев
    https://vk.com/club144420184 - Гидравлика Киев
    https://vk.com/club144421424 - Установка гидравлики на тягач Винница
    https://vk.com/club144422339 - Установка гидравлики на тягач Украина  
    https://vk.com/club144428037 - Установка гидравлики на самосвал
    https://vk.com/zamena_toplivnogo_baka - Замена топливного бака
    https://vk.com/toplivnie_baki_na_gruzjvie - Топливные  баки  на грузовые автомобили
    https://vk.com/novie_toplivnie_baki -Новые  топливные  баки
    https://vk.com/podvesnie_toplivnie_baki - Подвесные топливные баки
    https://vk.com/dobtoplevniy - Дополнительный бак
    https://vk.com/toplivniebaki_dlya_gruzovikov - Топливные баки для грузовиков
    https://vk.com/club144343504 - Алюминиевый топливный бак
    https://vk.com/club144344652 - Паливний бак 
    https://vk.com/toplivnie_baki - Топливные баки 
    https://vk.com/club144349839  Топливные баки Вольво 
    https://vk.com/club144352568 - Топливные баки Ман
    https://vk.com/club144357135 - Топливные баки ДАФ
    https://vk.com/club144359776 - бензобак мерседес 
    https://vk.com/club144363762 - Топливные баки Ивеко 
    https://vk.com/club144368520 - Топливные баки Рено 
    https://vk.com/club144371514 - Топливные баки Скания 

  • РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА

    1. ОПИСАНИЕ

    • Это гидравлический зубчатый насос.
    • Редукторный насос перегоняет масло, которое всасывается портом всасывающего отверстия, вращая и поворачивая шестерни. Таким образом, происходит преобразование механической энергии в гидростатическую.
    • Шестеренные насосы могут использоваться в самосвалах, самосвалах, мусоровозах, гидравлических агрегатах и гидравлических платформах.

    ВНИМАНИЕ: Шестеренные насосы могут работать только с подходящими типами гидравлического масла.

    2. МОНТАЖНЫЕ ТИПЫ

    • Существует два типа монтажа: UNI (три болта) и ISO (четыре болта)

    3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ И ПОРТА ВСАСЫВАНИЯ

    Существует два типа поворотов: по часовой стрелке и против часовой стрелки.

    Мы можем понять направление вращения насоса, глядя на вал насоса с фронтальной стороны. Если вал вращается по часовой стрелке, он поворачивается вправо. Если  вал вращается в направлении против часовой стрелки, он вращается влево.

    Впускные и выпускные отверстия могут быть установлены по-разному в соответствии с направлением вращения насоса.

    4. МОНТАЖ НАСОСА

    Если основная коробка передач поворачивается вправо, а ВОМ - сдвоенная передача, то вы должны использовать правый (вращающийся по часовой стрелке) насос.

    Если главный редуктор поворачивается вправо, а ВОМ - одинарный; вы должны использовать левый поворотный насос.

    5. РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА

    Температура масла должна составлять 35-55 ° C.

    Минимальная температура масла составляет -23 ° C, а максимальная температура масла составляет 82 ° C.

    6. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО

    Используйте гидравлическое масло на минеральной основе.

    Вязкость используемого масла должна составлять от 12 до 100 сСт (мм2 / с). Оптимальное значение вязкости 20-40 сСт (мм2 / с).

    Используйте масла с низкой вязкостью в холодных условиях окружающей среды и масла с высокой вязкостью в жарких условиях окружающей среды.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте только соответствующее гидравлическое масло. Примеси или отработанное масло в гидравлическом баке может серьезно повредить насос.

    7. ФИЛЬТРАЦИЯ

    • Нужно использовать в системе возвратный и воздушный фильтры.
    • Оптимальная скорость фильтрации от 10 до 25 pm.
    • Не следует использовать в системе всасывающий фильтр!

    9. ПРЕДУПРЕДИТЕЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ МАСЛА

    Цель предупредительного отверстия для масла, расположенного на крышке насоса, состоит в том, чтобы предупредить пользователей о проблемах с уплотнениями вала.

    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Пожалуйста, регулярно проверяйте предупредительного отверстия для масла, не зависимо от того, протекаетмасло или нет. Если вы видите, что масло поступает из отверстия, обратитесь в ближайшую сервисную службу.

    10. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    ПЕРЕД НАЧАЛОМ

    1. Проверьте давление и расход насоса в соответствии с требованиями системы и ее мощностью.
    2. Проверьте соответствие вращения насоса и ВОМ, независимо от выбранной стороны вращения.
    3. Подключение насоса должно быть проверено в соответствии с типами соединений ISO и UNI.
    4. Резервуар должен быть заполнен маслом с соответствующей вязкостью.
    5. Фильтр должен быть установлен на обратной линии. Убедитесь, что при всасывании нет фильтра. В противном случае насос не может всасывать достаточное количество масла, что может вызвать кавитации и чрезмерный износ, и, как следствие, снижение срока службы и эффективности насоса. Фильтр следует периодически проверять.
    6. Перед первым запуском важно убедиться, что всасывающая линия заполнена маслом и все клапаны открыты. Не запускайте насос без масла даже на мгновение.

    ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

    1. Первый запуск должен выполняться на пониженных оборотах (для грузовиков, работающих на холостом ходу), и он должен продолжаться в течение нескольких минут. Необходимо проверить, есть ли какие-либо проблемы с шумом, уплотнением и работой насоса. Если есть – систему нужно отключить и найти проблему.
    2. После первого запуска системы проверьте уровень масла в баке и при необходимости добавьте масло в бак.
    3. Не используйте насос сверх заданной скорости и давления.
    4. Не изменяйте давление направленного клапана. (Давление направленного клапана было зафиксировано на заводе и проверено тестированием).
    5. Система периодически нуждается в обслуживании.
    6. При возможных неисправностях просим обращаться в ближайший сервисный центр.

    ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ

    Проблема

    Причина

    Решение

    Насос не качает масло

    В баке нет масла

    Клапан закрыт

    Насос установлен в неправильном положении

    Заполните бак соответствующим маслом

    Откройте клапан

    Необходимо проверять и корректировать вращение насоса и ВОМ

    В системе нет давления

    Насос может быть поврежден или сломан

    Обратитесь в сервисный центр

    Масло пенится

    PTO-насос подключен неправильно.

    Уровень масла в баке низкий

    Впускной клапан насоса ослаблен

    Возможно повреждение масляных уплотнителей в насосе

    На входе насоса может быть утечка

    Сепараторы в баке не подходят.

    Соединения должны быть такими, как показано в руководстве пользователя.

    Добавьте масло в бак.

    Затяните впускной штуцер.

    Замените масляные уплотнители.

    Замените впускной штуцер.

    Используйте надлежащий бак.

  • Вакуумная установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

    1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
    2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
    3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
    4. Затяните муфту ВОМ так, чтобы она не ослабляла соединительные болты с главной коробкой передач.
    5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
    6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу.  Не забудьте затянуть остальные болты.
    7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
    8. Подсоедините шланг вакуумной линии (от ручки управления) к стороне алюминиевого шланга (вакуум).
    9. Убедитесь, что сливной шланг на Pto на 10-15 см ниже дренажа, чтобы вода не засорилась. (См. Рисунок 2)
    10. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если неполадок не возникает, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  • Механическая установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

    1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
    2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
    3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
    4. Затяните штыревые соединения PTO, чтобы они не ослабляли основную передачу.
    5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
    6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу. Не забудьте затянуть остальные болты.
    7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
    8. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если у вас нет никаких проблем, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  • Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.3

      8 - УСТАНОВКА НАСОСА НА КОМ  

    При установке насоса во избежании преждевременного износа шлицевого соединения вала насоса и КОМ необходимо смазать вал и/или муфту.

    1 - Установите насос на КОМ, используя уплотнительную прокладку, если она входит в состав монтажного комплекта.
    2 - Установите фланец насоса в 10 мм от монтажного фланца КОМ.
    3 - Закрутите гайки на несколько мм..
    4 - Прижмите насос к КОМ и затяните гайки до упора.

    9  - РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМ      

    Приведенные операции по установке КОМ относятся к автомобилям с МЕХАНИЧЕСКИМИ КПП.        
    При монтаже КОМ на автоматическую КПП, пожалуйста, используйте соответствующую инструкцию.        
    Процесс включения КОМ всегда должен выполняться при неподвижном автомобиле и при включенном стояночном тормозе.

    9.1 ВКЛЮЧЕНИЕ КОМ     

      -  Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой в течение нескольких секунд, чтобы шестерни не вращались.       
    -  Нажмите на кнопку включения КОМ.       
    -  КОМ включился (включение произошло, если индикатор включения КОМ сработал при условии, что он был установлен).      
     -  МЕДЛЕННО отпустите педаль сцепления.  

       9.2 ОТКЛЮЧЕНИЕ КОМ      

    -  Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой в течение нескольких секунд.     
     -  Переключите кновку включения КОМ в положение ”отключено”.    
     -  КОМ отлючился (выключение произошло, если индикатор включения КОМ сработал, при условии, что он был установлен)      
    -  Отпустите педаль сцепления.

    ВНИМАНИЕ: Неправильное включение или отключение вызывает преждевременное повреждение внутренних часте КОМ. Поэтому внимательно выполняйте указанные действия в инструкции.

    ВНИМАНИЕ: КОГДА АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ КОМ ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНА.

    10  - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ       

    Для того чтобы продлить срок службы КОМ, необходимо регулярно выполнять следующие действия:   

       - УТЕЧКА: убедитесь, что утечек масла с поверхности, соединяющий КПП и КОМ и/или из любых других частей КОМ нет. Проверяйте уровень масла в КПП.      
    - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ: убедитесь, что моменты затяжки болтов/гаек/винтов выбраны правильно, согласно рекомендуемым.
    - СМАЗКА ВАЛА: для того, чтобы предотвратить ранний износ, рекомендуется смазать вал при каждом техническом обслуживании.

    Частота технического обслуживания зависит условий работы КОМ.

    Первая проверка должна быть выполнена после 10 дней с момента установки, затем каждые 40 - 50 дней.

  • Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.2

    5 - УСТАНОВКА КОМ НА ЗАДНЮЮ СТОРОНУ КПП

    Установка КОМ на заднюю сторону КПП выполняется в соответствии с типом КОМ и принадлежностями для ее монтажа необходимо проверить и выполнить специальные инструкции,  приводимые для переходников и вспомогательных валов.

    5.1 -   Слейте масло из КПП (некоторые КПП не требуют слив масла, т.к. уровень масла не доходит до посадочного места установки КОМ - проверяйте согласно руководству по эксплуатации на КПП).

    5.2 -   Найдите заднее посадочное место и снимите защитную крышку и уплотнительную прокладку. Снятая прокладка не должна быть использована при установке КОМ.

    5.3 -   Очистите поверхность посадочного места убедитесь, что посторонние предметы не попали внутрь КПП при установке КОМ.

    5.4 -   Если необходимо , установите вспомогательный вал и/или переходник, выполняя внимательно специальные инструкции в случае, когда необходимо отрегулировать пятно контакта роликовых радиально-упорных подшипников.

    5.5 -   Если КОМ нужно закрепить, используя шпильки, установите их (короткой стороной в тело КПП) в соответствующие резьбовые отверстия на КПП, применяя резьбовой фиксатор средней силы (Loctite 243, LOXEAL 55-03 или аналогичный). Затяните шпильки, используя величину момента затяжки, указанную в разделе 3, таблице 3. Если КПП имеет сквозные резьбовые отверстия, то при установке шпилек нужно проверить, чтобы при установке они не мешали и не цепляли за внутренние части КПП.

    5.6 -   Установите КОМ на КПП и затяните гайки или винты в случае применения винтов используйте резьбовой фиксатор средней силы) с моментом затяжки, указанным в разделе 3, таблице 3.

    ЕСЛИ У КОМ НЕТ УПЛОТНЕНИЯ, ТО НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ НАСОС ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОВЕРОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ

    5.7 -   Долейте масло в КПП с учетом требуемого объема масла КОМ.

    5.8 -   Установите штуцер и трубку пневмолии. Для КОМ, устанавливаемых на заднюю сторону КПП с двумя шестернями, для оптимального смазывания внутренних частей рекомендуемое положение приводится ниже.

    6 - ПОДГОТОВКА КОМ К МОНТАЖУ

    - СЕРИЯ 012

    КОМы серии 012 характеризуются тем, что соединительная муфта не входит в состав КОМ и различна в зависимости от КПП, для которой КОМ предназначен. Соединительная муфта входит в монтажный набор -переходник 097012xxxxx.

    6.1 -   Используйте съемники колец для снятия стопорного кольца с места его установки на валу.

    Внимание: НЕ РАСТЯГИВАЙТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОСТАТОЧНОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ.

    6.2 -   Установите муфту на вал КОМ.

    6.3 -   Используйте съемники колец для установки стопорного кольца в необходимое положение на валу, проверяя, что оно надежно установлено.

    Внимание: НЕ РАСТЯГИВАЙТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОСТАТОЧНОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ.  

    6.4 -    Приступайте к установке КОМ, как показано в предыдущем параграфе.

    ВНИМАНИЕ: Неправильная установка стопорного кольца или его деформирование во время сборки может привести к отсутствию включения/выключения КОМ

    6 - ПОДГОТОВКА КОМ К МОНТАЖУ - СЕРИЯ 012

    7 - ПРОВЕРОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ

    7.1 -   Проверка включения КОМ

    Включите и отключите КОМ несколько раз (выполняйте требования РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМ), чтобы проверить рабочие характеристики системы включения КОМ. Любой посторонний шум, вызванный включением - это следствие того, что шестерни КОМ не имеют полного зацепления, и, что механизм сцепления автомобиля не работает должным образом.

    7.2 -   Проверка уровня шума для КОМ ”бокового” монтажа

    -  Если КОМ не создает посторонних шумов или шумов, не отличающихся от тех, что появляются от механизма сцепления, - это означ ает, что КОМ установлен верно и зазор зубчатого зацепления шестерен КОМ-КПП выставлен правильно;
     -   Если КОМ создает визг (свист), это означает, что КОМ был установлен с недостаточным (малым) зазором зубчатого зацепления В данном случае следует снять КОМ и добавить прокладку между посадочной поверхностью КОМ и КПП;
    -   Если КОМ создает стук (биение), это означает, что КОМ был установлен с увеличенным (большим) зазором зубчатого зацепления. В данном случае следует снять КОМ и убрать одну прокладку или использовать более тонкую прокладку. Для увеличения ресурса КОМ целесообразно делать зазор зубчатого зацепления выше его среднего значения, но в пределах допускаемых значений

    7.3 -   Проверка утечек

    После нескольких минут работы автомобиля, остановите его и проверьте наличие утечек масла между посадочной поверхностью КПП и КОМ и/или других частей КОМ.

    7.4 -   Проверка установки

    После нескольких минут работы, проверьте затяжку всех резьбовых крепежных соединений. Проверку допустимых уровней шума, утечки рабочей жидкости и затяжку соединений следует проводить при работе автомобиля.

  • Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.1

    1 - ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

    -  КОМ должна быть установлена квалифицированным персоналом.
    -  Используйте подходящие инструменты и измерительные приборы.
    -  Используйте средства индивидуальной защиты и меры предосторожности, установленные в текущей инструкции по безопасности на рабочем месте.
    -  Избегайте сборки или разборки КОМ по своему усмотрению.
    -  Убедитесь, что система или КОМ не могут случайно включиться.
    -  Не устанавливайте КОМ и/или ее части, и/или не проводите работы по техническому обслуживанию, когда двигатель включен.
    -  Перед запуском автомобиля убедитесь, что все компоненты системы были собраны правильно и уровень масла в коробке передач соответствует необходимому значению: неправильная сборка КОМ может привести к поломке ее и/или коробки передач и повредить другие части а втомобиля.
     -  Когда насос не установлен на КОМ, шлицевой вал (”папа” или ”мама”), торчащий из КОМ, вращается без защиты. Избегайте любого контакта между валом и предметом что более важное , защищайте рабочую зону, чтобы предотвратить соприкосновение   с частями тела или одежды.
    -  Устанавливайте насос или карданный вал только, когда двигатель выключен и КОМ отключена.
    -  При установке карданного вала необходимо использовать все меры предосторожности и средства индивидуальной защиты, установленные в текущей инструкции по безопасности на рабочем месте.
    -  Коробка передач или КОМ могут иметь высокую температуру после длительного использования автомобиля или КОМ. Поэтому необходимо принять меры, чтобы предотвратить ожоги, или дождаться пока температура механических частей и поверхностей КПП и/или КОМ не снизится.
    -  Некоторые КОМы имеют большую массу, поэтому при монтажных работах необходимо использовать специальные подъемные и/или фиксирующие механизмы, чтобы исключить возможность разрушения элементов конструкции.
     -  Любое отработанное масло и то, что не было использовано, должно быть утилизировано в соответствии с нормами экологического законодательства.
     -  Все металлические и резиновые элементы, что были использованы при монтажных работах с КОМ, необходимо утилизировать в соответствии с нормами экологического законодательства.

    3 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМ

    -  Внимательно следуйте данным указаниям по сборке, относящимся как к мерам безопасности, так и этапам установки КОМ.
    -  Общие указания не отменяют конкретных инструкций, содержащихся в КОМах, в монтажных наборах или различных монтажных приспособлениях (переходники, вспомогательные валы и т.д.).
    -  Необходимо также выполнять все инструкции, имеющие отношения к КПП автомобиля.
    -  Установите автомобиль с КОМ на ровной поверхности,  чтобы иметь возможность проверить уровень масла в коробке передач.
    -  Используйте только те компоненты и аксессуары к ним, которые содержатся в упаковке с КОМ (монтажный набор, вспомогательные валы, переходники).
    -  Используйте только прокладки, поставляемые в комплекте с КОМ. -  Не используйте герметик, если явно не указано его применение в инструкции.
    -  По возможности используйте средние значения допустимых моментов для затягивания резьбовых соединений шпилек и винтов.
    -  Перед сборкой КОМ, проверьте, что сцепление и трансмиссия автомобиля работают исправно, и что коробка передач не шумит и нет. проблем при  переключении передач КПП.

    4 - УСТАНОВКА КОМ ”БОКОВОГО” МОНТАЖА (НА БОКОВУЮ СТОРОНУ КПП)

    4.1 -   Выкрутите пробку сливного отверстия и слейте масло из КПП. Закрутите сливную пробку назад с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации КПП.

    4.2 -  Определите посадочное место на КПП, предназначенное для установки КОМ и снимите защитную крышку с прокладкой.

    4.3 -   Убедитесь, что монтируемый КОМ совместим с КПП в зацеплении с точки зрения расположения, наклона зубьев и их размера. Также необходимо дополнительно проверить совместима ли выбранная КОМ с КПП.

    4.4 -   Очистите поверхность стыка  КОМ и КПП, убедитесь, что посторонние предметы не попали внутрь КПП при установке КОМ.

    4.5 -   Если КОМ нужно закрепить, используя шпильки, установите их (короткой стороной в тело КПП) в соответствующие резьбовые отверстия на КПП, применяя резьбовой фиксатор средней силы (Loctite 243, LOXEAL 55-03 или аналогичный). Затяните шпильки, используя величину момента затяжки, указанную в разделе 3, таблице 3. Если КПП имеет сквозные резьбовые отверстия, то при установке шпилек нужно проверить, чтобы при установке они не мешали и не цепляли за внутренние части КПП.

  • Как подобрать правильно гидравлическую систему?

    Немного предварительных замечаний о том, как должным образом выбирать гидравлическую систему
    Почти все промышленные транспортные средства - это больше, чем просто транспортные средства: они также оснащены оборудованием, которое требует адекватной системы отбора мощности.

    При выборе РТО следует учитывать различные факторы, наиболее подходящие для каждого типа оборудования.
    Говоря конкретно, необходимо учитывать следующие параметры:

    A = Использование ВОМ с кратковременной рабочей нагрузкой - менее 15 минимальных. (Например, самосвалы, погрузчики-погрузчики, транспортные средства и т.д.)
    В = Использование механизма отбора мощности, в среднем нагрузка - из 15 в 30 минимальных (Например, краны, бак грузовики, кудель грузовики, и т.д.)

    С = Использование механизма с длинной рабочей нагрузкой – больше, чем 30 минимальных (например, разные компрессоры, пожаротушительные транспортные средства, оборудование со сточными трубами, насосы для бетона, лесные манипуляторы, и т.д).

    Другими важными факторами, которые следует учитывать, являются:

    1. Макс. мощность в кВт, требуемая установкой. (Будь то эти гидравлические насосы, компрессоры и т. д.)
    2.  Скорость вращения вала отбора мощности, необходимого для подачи требуемой мощности   (или для получения необходимой пропускной способности от насоса (насосов)
    3.  Частота из ВОМ работы в циклах, а также ход вниз, они должны поддерживать и обеспечивать охлаждение масла из коробки передач. Это не нужно делать в  коробке передач при использовании механизма с длинными рабочими нагрузками (возможно на некоторых типах из коробки передач).
    4. Тип смазки или опция для ВОМ (учтите, что почти все ВОМ смазываются маслом без принудительной трансмиссии).

    Поэтому очень важно, чтобы выходной вал отбора мощности был ниже уровня масла в коробке передач.   Частота вращения вала отбора мощности Скорости выходного вала ВОМ равны 1000 оборотам двигателя.

    Максимальный момент
    Максимальный крутящий момент, обеспечиваемый ВОМ, относится к короткому использованию с макс. скоростью выходного вала 1500 об / мин (Условно говоря, может варьироваться в зависимости от различных типов ВОМ).

    Диаграммы скорости

    Вращающий момент для каждого ВОМ на основе скорости вала устройства можно найти в справочниках. Эти значения относятся к использованию механизма с кратковременной нагрузкой. Исходя из вышесказанного, очевидно, что для применений, требующих рабочей нагрузки средней или длительной продолжительности, высоких мощностей, высокой скорости вращения вала устройства, низкой или неопределенной смазки, используемый ВОМ должен иметь очень высокий коэффициент безопасности.

    Частота вращения вала отбора мощности, об / мин

    Нагрузка, %

    Рабочие циклы


    до1500

    100

    до 15 минут – 100%

    1500-1750

    85

    15-30 минут – 85 %

    1750-2000

    70

    30-60 минут – 60 %

    2000-2250

    50

    более 60 минут – 50%

    2250-2500

    40

     

    Более 2500

    30

     

    Максимальный крутящий момент, используемый с помощью ВОМ по сравнению с номинальным крутящим моментом

    Например, ВОМ с номинальным рабочим моментом = 300 Нм. Частота вращения вала отбора мощности = ок. 1750 об / мин. Продолжительность рабочей нагрузки ВОМ = прибл. 30 минут. Крутящий момент, используемый ПТО в этих условиях работы = 300 х 85% х 85% = 216 Нм.
  • Что такое гидроудар?

    Известно, например, что всякое резкое изменение расхода в РВД (при быстром закрытии задвижек или внезапной остановке турбин, насосов) сопровождается рядом чередующихся повыщений и понижений давления внутри жидкости, действующих в виде ударов на стенки РВД. Это явление, вызывающее иногда аварии (разрывом) гидросистемы, называется гидравлическим ударом и может быть обнаружено непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубок. 
    Резкое повышение давления в гидравлической системе, возникающее в результате изменения скорости потока при быстром закрытии крана или задвижки, называют гидравлическим ударом. Гидравлический удар может привести к разрыву стенок трубки.
  • Влияет ли передаточное число КОМ на выбор насоса? И как влияет?

    Мощность на коробке передач снижается (Под управлением сцепления) Гидравлическая мощность используется, когда автомобиль неподвижен. Мощность С большим отношением (больше 1: 1) дает большой поток с небольшим насосом. Выберите низкое соотношение (менее 1: 1), чтобы избежать превышения скорости, когда контролируется положение водителя.

    Мощность, потребляемая двигателем (Не под управлением сцепления) Гидравлическая мощность в основном используется, когда автомобиль движется.

    Выбор насоса: одиночный или двойной поток SAP, SCP с By-Pass или SLPD 

    Комбинированный автомобиль, дорожно-ремонтные транспортные средства и т. д. Гидравлическая мощность также используется, когда автомобиль находится в движении. Выберите мощность, что снижается с низким коэффициентом, для  избежания превышения скорости.

    Как подобрать,высчитать по формулам:

    Расчет "размера насоса", то есть смещения Пример 1. Кран имеет потребность в потоке 60 л / мин. Частота вращения двигателя Выбирается 900 об / мин, и отношение мощности снимается 1: 1.4. Какой насос подходит?

     Примечание* Проверьте, чтобы скорость насоса (n насоса= Z o nM) не превышала рекомендуемую максимальную скорость.

    Расчет крутящего момента и выходной мощности Пример 2. Что будет с крутильной нагрузкой и выходной мощностью , когда рабочее давление составляет 28 МПа (280 бар)? 

    Примечание* Чтобы избежать перегрузки, сравните торсионную нагрузку 209 Нм и выходной мощностью 27,7 кВт с максимально допустимыми значениями для снятия мощности.

     

     

     

  • Что делать, если потерялась крышка гидробака?

    Очень часто при взрыве колеса в тягаче с остатками ската сбивается и крышка гидравлического бака. Иногда их просто кто-то крадёт. Возможны и другие варианты потери крышек или их механического повреждения. 

    Но Гидромаркет настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на что-то другое в виде тряпки или забитого деревянного кола, или ещё каких-то других подручных средств. Да, в нашей практике был не единождый случай, когда люди приезжали на замену насоса и всего масла в гидравлической системе с промывкой гидросистемы от пыли. Как это происходит: через тряпку либо какие-то деревянные приспособления в гидробак непонятным для нас образом попадает пыть. Реально люди так и говорят: "Абсолютно непонятно каким образом в систему попала пыль?!!". И это реально нам непонятно: каким образом через плотно забитый деревянный кол в систему может попадать пыль) Но при этом были ещё более интересные случаи, когда через тряпку или деревянный кол в гидросистеме через какое-то время выходил гидравлический насос из строя.

    И оказывается проще простого через такие вещи подручного приспособления влага из атмосферы попадает непосредственно в Гидравлическое масло. Это приводит к тому, что эти небольшие капли воды при попадании в насос на большом давлении в системе убивают его за несколько циклов подъема и опускания кузова. При этом масло превращается в мутную белую консистенцию подобную на молоко. Соответственно замена масла и гидравлического насоса обходится пользователю гидросистемы приблизительно в 450-500 $. Гидромаркет настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на другие народные приспособления.

  • Как устранить утечку масла из насоса?

    Причины возникновения утечки:

    1. Утечка из всасывающего патрубка.

    2. Утечка из уплотнения вала.

    3. Утечка из пробок/фитингов

    Для устранения утечки масла:

    1. Замените уплотнительные кольца и затяните хомуты

    2. Замените уплотнения вала..

    3. Замените заглушки/фитинги тщательно затяните

  • От насоса исходит посторонний шум.

    Причины возникновения шума:

    1. Слишком маленький диаметр в всасывающем шланге.

    2. Масло слишком густое.

    3. Недостаточное давление в масляном баке.

    4. Изношенный насос.

    Проверьте не кавитирует ли насос.Это указывает на остановку шума при падении скорости. Проверьте, слышен ли шум на всех скоростях.

    Для устранения шума:

    1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

    2. Снимите ограничения.

    3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

    4. Замените воздушный фильтр.

    5. Замените насос.

  • Что делать если при загрузке оборудование работает слишком медленно?

    Причины медленной работы:

    1. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.
    ​2. Изношенный насос.

    Подключите расходомер к насосу. Проверьте поток: 1. Правильный расход достигается при загрузке. 2. Аномально низкий расход, полученный при загрузке.

    Устранить проблему возможно данным способом:

    1. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    2. Замените насос.

  • Причины недостаточной мощности и способы их устранения?

    Причины данной проблемы:

    1. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.

    2. Неисправный распределительный клапан.

    Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора.

     

    Для устранения проблемы:

    1. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    2. Замените распределительный клапан

  • В системе повышена температура масла, как исправить проблему?

    Причины, по которым могла повыситься температура масла:

    1. Слишком маленький диаметр или ограничение в напорном или возвратном шлангах.

    2. Засоренный фильтр давления или возврата.

    3. Слишком большой расход масла.

    4. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении. 5. Слишком тонкое масло.

     6. Масляный бак слишком маленький.

    7. Слишком низкий уровень масла.

     8. Высокая непрерывная 

    Запустите насос, выгруженный с рабочей скоростью, и измерьте противодавление. Подсоедините манометр к напорному шлангу рядом с насосом. Давление не должно превышать 2 МПа. Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора

    Для исправления проблемы, необходимо сделать следующие: 

    1. Переключитесь на шланги большего диаметра; Устранить ограничение.

    2. Замените фильтр.

    3. Опустите скорость или замените ее на меньший насос.

    4. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    5. Перейдите на масло с более высокой вязкостью.

    6. Перейдите на больший масляный бак.

    7. Залейте масло.

    8. Установите маслоохладитель.

  • Оборудование работает рывками при запуске и при высокой скорости насоса.

    Возможные причины неполадок:

    1. Слишком маленький диаметр на всасывающем шланге.

    2. Дробление или ограничение всасывающего шланга.

    3. Масло слишком густое.

     4. Недостаточное давление в масляном баке.

    Проверьте, не кавитирует ли насос. Это заметно благодаря пульсациям потока и шуму от остановки насоса при снижении скорости.

    1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

    2. Снимите ограничение.

    3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

    4. Замените воздушный фильтр.

  • Что делать если система работает отрывисто?

    Причины по которым система дала сбой:

    1. Насос не выпускается после установки.

    2. Утечка воздуха на всасывающем шланге или насосе.

    3. Слишком низкий уровень масла.

    4. Не оптимально спроектированный бак для отделения воздуха от масла.

    5. Масляный бак со слишком малой площадью вентиляции

    Проверьте, пульсирует ли поток в напорном шланге от насоса. Масляные пятна на насосе и всасывающем шланге могут указывать на утечку воздуха. Проверьте уровень масла в баке. Проверьте, вспенивается ли масло.

    Как устранить неполадку:

    1. Выпустите воздух из насоса.

    2. Устраните утечку воздуха.

    3. Залейте масло.

    4. Замените обратный фильтр масляной трубой или резервуаром с твердой перегородкой.

    5. Перейдите в резервуар с большей площадью вентиляции.

  • Какая система фильтрации используется и как часто необходимо осуществлять ее замену?

    Чтобы соответствовать большинству требований рынка по эксплуатационной надежности и сроку службы,  уровень примесей масла должен соответствовать  классу 18/16/13, как указано в ISO 4406.

    Следовательно, гидравлическая система оснащена обратным фильтром и воздушным фильтром со степенью фильтрации, равной 10 мкм.

    Кроме того, гидравлическая система должна быть оснащена фильтром давления если это необходимо.

    Замена фильтра:                                                                        

    Первое изменение необходимо после 50 часов работы. Затем всякий раз, когда давление фильтра указывает на слишком высокое при нормальной рабочей температуре для гидравлического масла. Хорошее правило – изменить в то же время воздушный фильтр.

     

    После замены фильтра запустите его с минимально возможным потоком в течение как минимум 5 минут,

     чтобы обеспечить работу фильтра.

  • С каким индексом вязкости лучше выбирать масло?

     Вязкость гидравлического масла падает 
    (масло становится жиже), когда температура поднимается.
    Идеальным выбором является масло с высоким индексом вязкости (VI). Более высокий VI  индекс дает меньшее изменение вязкости при изменении температуры.
    • При вязкости выше 1500 кСт (предел холодного запуска) насос не может всасывать масло.
    • При вязкости ниже 10 кСт смазочная способность недостаточна. Эффективность системы также будет снижена.
    • Должен использоваться масляный радиатор, если существует опасность, что температура масла в баке превысит 60 ° C.

     

    Например. Гидравлическое масло 32: обозначение «32» обозначает вязкость 32 сСт при 40 ° C. Самая низкая начальная температура составляет -23 ° C и самая высокая рабочая температура 82 ° C. Идеальная рабочая температура составляет 35 - 55 ° C.

     
  • Какие гидравлические масла бывают и как их заправлять?

    • Минеральное масло Используйте высококачественное масло, технические свойства которого соответствуют, как минимум, следующим требованиям: Тип ISO HM VG 32-68 в зависимости от температуры окружающего воздуха. В качестве альтернативы DIN 51524-2 HLP.

    • Экологическое масло Используйте синтетический эфир, который соответствует тем же техническим требованиям, что и вышеприведенные стандарты

    Заправка масла - Замена масла:

    • Новое гидравлическое масло имеет слишком высокий уровень примесей. Поэтому заливку следует производить с помощью фильтрующего элемента или через обратный фильтр масляного бака.

    • Не смешивайте масло другого качества, вязкости или марки. Это ухудшит технические свойства масла.

  • Какая конструкция резервуара масляного бака является верной?

    Конструкция резервуара важна для того, чтобы воздушные пузырьки не втягивались и не попадали в систему. Вот рекомендуемые варианты:

    1.Пузырьки воздуха из возвратного масла направляются потоком до поверхности масла (вентиляционной зоны) через масляную трубу, установленную на дне резервуара. Другим вариантом, хотя и не столь надежным, является резервуар с твердой перегородкой, как показано на средней картинке.

    2. Данные дренажные шланги соединены близко ко дну, насколько это возможно, от всасывающего патрубка.

    3. Большой обратный фильтр, соответствующий 4 л. потока насоса.

    4. Отдельный воздушный фильтр, который надежно защищен от воды и грязи.

    5. Присоединение насоса вблизи,  или в нижней части бака,  на противоположной стороне от обратного фильтра.

    6. Чистый объем бака должен составлять не менее 1,5 л потока насоса и располагаться так, чтобы уровень масла находился над насосом.

    Не рекомендуется использовать традиционный резервуар, оборудованный перегородкой с отверстиями, так как это не обеспечивает достаточную деаэрацию масла.

  • Какие главные требования по мощности необходимо учитывать при установке?

    1) Должна быть предусмотрена возможность отключения

    питания для предотвращения превышения скорости,

    когда гидравлическая система не используется.

     2) Монтаж насоса: шлицевый вал DIN 5462 / ISO 14.

     3) Выходная скорость отбора мощности не должна

     превышать максимальную скорость насоса.

     4) Допустимая мощность на выходе должна  быть выше

     момента вала насоса при максимальном давлении.

     5) Направление вращения отбора мощности должно

     соответствовать выбранному насосу, который

     поставляется в левом (L) или в правом (R) исполнении.

  • Как изменить направление вращения насоса?

  • Как правильно измерить длину вала если коробка передач без ретарды?

    Измеряем длину вала по длинной стороне КПП и оставляем около 1 см на "припуск". Вал и коробка отбора мощности не должны входить в зацепление. Вал отбора отбора мощности должен быть немного погружен внутрь и закреплен на выходе алюминиевым кольцом

     
  • Насос не качает масло. Коробка отбора мощности Scania GRSO 905, прямая. Что делать?

    Необходимо сменить вращение насоса. За счет сложной конструкции, коробка отбора мощности Scania GRSO905 через вал изменяет вращение внутри самого механизма отбора мощности. В результате прямая коробка отбора мощности на выходе дает левое вращение, а коробка со смещением дает правое вращение, хотя в любых других вариантах коробок отбора мощности все наоборот.

    Т.е., к прямой коробке отбора мощности Scania GRSO 905 мы берем насос правого вращения. К коробке со смещением берем насос левого вращения.

     

     

  • Как определить вращение насоса?

    Положите шестеренчатый насос отверстием под вход масла (IN) вверх (оно шире, чем отверстие под шланг высокого давления, т.е. выход, или OUT).

    Если вал насоса находится левее входного отверстия - насос имеет правое вращение.


    Если вал насоса находится правее от входного отверстия в насосе - насос имеет левое вращение.


    Так же вы можете встретить на шильдике насоса букву R (righte), или CW (clockwise), что значит, что насос правого вращения.

    Если же на шильдике буква L (left) или ССW (control clockwise), это будет значить, что насос левого вращения.

    Также можно встретить вариант, когда на корпусе насоса вы увидите стрелочки в обе стороны. Это говорит о том, что насос может изменять свое вращение.

    Если же  у вас есть коробка отбора мощности и вы пытаетесь подобрать насос, нужно знать вращение коробки отбора мощности. Одношестерные коробки, или прямые отбора мощности, а также коробки отбора мощности бокового крепления, так называемые *ракушки* имеют правое вращение. Двухшестерные коробки, или коробки со смещением, имеют левое вращение.

    Внимание! Насос должен иметь вращение обратное вращению коробки отбора мощности.

    Если сомневаетесь в принятом решении - обратитесь за консультацией к специалистам.

    Удачных покупок.

  • У меня полуприцеп ленивец. Можно будет поставить боковой бак? И если нельзя боковой и я поставлю бак за кабину, будет ли моя машина универсальна? Смогу ли я использовать ее и как самосвал и под тентованный прицеп?

    В данном случае боковой бак под масло поставить не получится. Но бак за кабину можно поставить, но скорее всего нужно будет на несколько делений отодвинуть седло на тягаче
  • Отказ гидравлики. Масло пошло в пневматику, залило весь пульт. Что делать?

    Скорее всего ваш гидрораспределитель накрылся и нужно его заменить на новый. Причина поломок, как правило, износ. Средний срок службы распределителя в самосвальных системах 3 года. Все зависит от интенсивности пользования гидравликой.

    Лучше всего такие поломки устранять при помощи специалистов, поскольку, как правило, при износе одной запчасти, изнашиваются и все остальные и только специалисты смогут выявить сразу все причины отказа гидравлики и устранить их.

  • Подскажите пожалуйста, какое давление воздуха должно быть для включения коробки мощности Scania 420? Откуда брать это давление? С ресивера?

    Департамент контроля качества коробки отбора мощности тестирует на 9-10 атмосферах.

    Давление воздуха дает компрессор. Для включения коробки отбора мощности атмосферы лучше всего брать из-под сиденья. Там воздух накачивается  в первую очередь. 
    Если сброс воздуха машина осуществляет, то можно говорить о том, что давление присутствует и гидравлика включится. 

    Если пробуете и все равно КОМ не включается, проверьте достоверность работы датчиков. Иногда датчик показывает 10 атмосфер, а на самом деле не выше 6. 

    Если с приборами порядок - пробуем проверить компрессор. Проверьте центральную трубку на компрессоре. Иногда через нее могут быть большие потери и нужно просто подкрутить.

    Если компрессор в порядке, воздух нагнетается, шипение при сбрасывании есть, но коробка не включается или включается эпизодическими рывками - нужно проверить правильность подключения самой коробки отбора мощности, подачу масла к насосу.

    Проверить нет ли потерь воздуха внутри коробки, нет ли там утечек в месте подключения пневмотрубки

    Если при осмотре КОМ никаких дефектов подключения не выявлено, переходим к осмотру насоса.

    Проверьте, поступает ли масло к насосу, достаточно ли масла в системе, не повреждены ли шланги, которые ведут к насосу. Если внешних причин неработоспособности системы вы не нашли, скорее всего нужно искать причину в самом приборе. 

    Если вам не удалось справиться с решением вопроса самостоятельно, рекомендуем обратиться к специалистам.

  • Гидравлика на КПП автомат и на КПП механика отличается?

    Нет. По комплектации, подключению - различий нет. Разница в процессе включения гидравлики.

    Если коробка передач механическая, перед тем как включить КОМ нужно выжать сцепление.

    Если коробка автомат - нужно нажать на тормоз перед включением КОМ, чтобы коробку отбора мощности не разорвало.

  • На сайте у вас видел коробки отбора мощности механика, кабель, пневматика, вакуум. В чем разница?

    Коробка с механическим включением включается при помощи рычага.

    Коробка с кабельным включением включается при помощи кабеля с рычагом.

    Коробка с пневматическим включением включается при помощи кнопки включения или джойстика.

    Коробка с вакуумным включением управляется также рычагом, как и механическая КОМ.

    Также существуют коробки отбора мощности с електрическим включением, которые включаются при помощи електромагнитного переключателя, который еще называют соленоидом или електромагнитным соленоидом.

    Наиболее часто в автомобилях встречается пневматическое включение.

  • У меня есть вал длиннее чем мне нужно. Вал на коробку ZF. Нужен длиной 213 мм, а он у меня 220 мм. Можно его подрезать и поставить?

    Да, такой вариант возможен. Минимальная длина шлицов для зацепления с КПП должна быть от 1,5 см.

    Однако нужно учитывать, что при неаккуратном, неровном, укорачивании вала может нарушиться балансировка изделия, что может привести к вибрации и повреждению КПП. 

  • На автовышке стоит насос на 17 л/мин. Не могу найти такой пропускной способности. Можно ли поставить насос с большей пропускной способностью? Трубки не порвет?

    На 27 л/мин можно. Выше уже не желательно. Большое давление в системе может привести к повреждению либо насоса либо коробки отбора мощности. Рукава высокого давления не порвет, но насос может перегреваться.
  • Вставляю переходник с 4 на 3 в коробку отбора мощности и есть люфт. Это нормально?

    Да, небольшой люфт должен быть.
  • Нашел у вас на сайте поршневые насосы. А чем они отличаются? Там типы Евро, А и Р? Куда их можно использовать?

    Поршневые насосы A-Type используют в обычных самосвальных системах. По показателям он мощнее стандартного шестерного насоса. 

    Поршневые насосы Euro-Type используются в самосвалах с большими нагрузками. 

    Насосы P-Type могут полноценно заменить аксиально-поршневой насос. Можно использовать в системах сдвижного пола, кранах-манипуляторах.

    Минусы данных насосов в том, что они объемные. Не всегда получится поставить их на прямую коробку отбора мощности. Зачастую, нужно использовать коробку отбора мощности в сторону.

    Плюс - их цена и выносливость.

     

  • У меня на машину нельзя установить гидравлику, потому что насос не поместится, там кардан мешает.

    Именно в таких случаях в установке гидравлики используется коробка отбора мощности со смещением либо удлинитель.

    Она отводит насос от кардана и дает возможность установить гидравлику.

    Кроме того коробка со смещением дает 650 об./мин. на 1000 оборотов двигателя.

    Эта разница бывает решающей, когда не вполне достаточно мощности насоса для выполнения определенных операций.

    Коробка со смещением имеет левое вращение. Это важно знать при выборе насоса, поскольку насос должен иметь вращение обратное коробке отбора мощности.На коробку отбора мощности со смещением необходим насос правого вращения.

    Если сомневаетесь в выборе и вам нужна консультация - вы всегда можете позвонить или написать нам и мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

  • Коробка отбора мощности с валом входит в зацепление, коробка пропускает воздух. Не тот вал? Что делать?

    Используйте 2 мм паранит. Он несколько отдаляет КОМ от КПП, что дает нам нужный результат - коробка не входит в зацепление с валом.

    Давление воздуха должно быть не ниже 9 бар. Возможно вы дали меньше. Попробуйте увеличить давление воздуха. Если это не помогает, снова проверьте правильность подключения и крепления КОМ к КПП.

    Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно установить гидравлику, рекомендуем обращаться к специалистам.

  • Мені потрібний вал у КПП. Але не має шильдіка на КПП, але там має бути вал із конусним підшипником. Допожіть підібрати.

    Измерьте длину вала. 

    Если длина вала 250 мм - вам подойдет вал отбора мощности 9S75.

    Если же длина вала около 290 мм - есть 3 варианта валов с конической шестерней: 9S109 12.91, 9S109 12.92, 16S109 13.53.

    Отличаются они передаточным числом, или TOTAL RATIO.

    Но точную модель легко определить при наличии шильдика. В нашем же случае шильдика нет. Тогда в первую очередь, сосчитайте зубцы в месте установки вала.

    Если посадочное место рассчитано на 17 шлицов - ваша модель КПП однозначно 16S109 13.53.

    Если же шлицов всего 14 - вам может подойти 2 варианта - 9S109 12.91 и 9S109 12.92.

    Два этих вала визуально практически идентичны, однако можно увидеть, что ширина зуба вала 9S109 12.92 шире, чем ширина зуба вала 9S109 12.91 . Вал 9S109 с передаточным числом 12,91 имеет ширину зуба 1 мм.

    Вал 9S109 с передаточным числом 12,92 имеет ширину зуба 2 мм. Определить со 100% вероятностью это будет не так просто, но возможно.

    В любом случае, если есть сомнения, мы отправляем 2 таких вала и вы на месте определяете ваш вариант.

    При установке вал должен плотно закрепиться в КПП, не должно быть болтания или люфта. 

    Вал, который вам не подошел вы можете отравить нам обратно, позаботившись о его чистоте и сохранности упаковки.

    Удачных покупок. 

  • Мне нужен вал на КПП ZF 12AS 1420 TD. Конический подшипник там должен быть и он длинный. Помогите подобрать.

    Если модель вашей КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD, из турецкой гидравлики вам скорее всего предложат к установке вал отбора мощности ZF 16S109 13.53, вал с коническими подшипниками с двух сторон. Визуально идентичный данному валу, однако он может не закрепиться как следует в КПП. В таком случае, как правило, пробуют еще два варианта валов, где зуб мельче, но тоже 2 конических подшипника - 9S109 12.91 и 9S109 12.92.

    Однако вероятней всего именно на данную модель КПП эти валы тоже не станут.

    В таком случае важно знать, что для КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD есть свой вал с коническими подшипниками, производства Италия. Аналогов в турецкой гидравлике данного вала на данный момент нет.

    Вал 12AS 1420 можно купить в Киеве, оформив заказ на сайте или просто позвонив по любому номеру из вкладки Контакты.

  • Заедает распределитель, ржавчина в месте штока.

    Раскрутить, перебрать, почистить и смазать.

    Либо можно купить у нас новый гидрораспределитель ;)
     
  • Что это за коробка отбора мощности в сторону и для чего она нужна?

    1) Коробка отбора мощности в сторону, или со смещением, со смещенным центром, или двухшестерная коробка, как правило, используется для отведения насоса от кардана. 

    Расстояние от насоса до кардана должно быть не меньше 5-7мм.

    Именно в таких случаях, как на фото используют коробку отбора мощности в сторону.

    Второй метод отведения от кардана насоса - использование удлинителя

    Кроме того, двухшестерная коробка отбора мощности дает больше оборотов на 1000 об./мин. двигателя -

    650 rpm на холостом ходу (одношестерная, или прямая коробка отбора мощности выдает 513 rpm на холостом ходу).

    2) Двухшестерную коробку можно использовать, когда нужно, чтобы фланец крутился против часовой стрелки. Коробка отбора мощности в сторону имеет левое вращение. 

  • Я знаю, что ZF-3 можно использовать под насос и под кардан. А можно ли использовать под 2 аксиально-поршневых насоса? Какие обороты будет давать коробка?

    Можно поставить 2 насоса. Рекомендуемая пропускная способность насосов  не выше 45 л/мин

    Наши коробки отбора мощности дают оборот по такой формуле: Оборот от КПП*1,41

    То есть если КПП машины дает 1000 оборотов то ZF-3 будет давать 1410 об./мин по обоим выходам.

  • Где найти модель КПП?

    Шильдик на КПП вы можете найти в  следующих местах  коробки передач

    Модель КПП в коробке передач ZF - это верхняя строчка шильдика

    В коробке Мерседес это может выглядеть так


    На коробке Renault он может выглядеть так

     

    Если же на своей КПП вы не нашли шильдик, необходимо дать данные своего тех.паспорта специалистам-консультантам нашего магазина и они помогут вам разобраться с вашим вопросом.

     

  • Установили коробку отбора мощности. Сильно шумит. Что делать?

    Необходимо отключить систему и проверить, правильность подключения коробки. Если все верно - пробовать добавить еще одну паранитовую прокладку. 
  • Как установить фланец под кардан?

    Использование фланца под кардан может происходить несколькими путями.

    Можно использовать переходник под фланец, но этот вариант единственно возможный при условии, когда ваша коробка отбора мощности имеет выход на 4 болта (ISO).



    Если же ваша коробка отбора мощности имеет выход на 3 болта (UNI) в таком случае крепление фланца будет выглядеть следующий образом


    Чтобы фланец не болтало можно использовать такой болт

  • Лопнуло стекло уровня масла. Что делать, чем закрыть отверстие?

    Можно или заглушку вырезать из металла, или поставить оргстекло, или заказать новое стекло.
  • Масло в системе погрузчика пенится и белеет, теряет свою вязкость. Что делать? Используем самое простое масло без присадок.

    1) Необходимо полностью сменить масло в системе и использовать масло только с антипенной присадкой и присадкой увеличивающей вязкость масла. Вообще, в системах, где повышенные нагрузки, где, как правило, ставится аксиально-поршневой насос и требуемое давление выше 300 бар, должны использоваться только качественные масла с присадками. Наиболее оптимальный вариант цены/качества в таком случае может быть масло HLP-46 Lotos, Польша. 

    2) Есть вероятность, что в масло попадает вода. 

  • Отбор мощности подошёл, только не подходит проставка, сильно толстая.

    Необходимо проставку обрезать ровно на столько, сколько вам мешает для установки коробки.
  • Если нужно долить в бак с маслом HLP-46 немного масла - можно ли долить МГЕ-46?

    Нет. Масло более высокого класса нельзя разбавлять маслами класса ниже. 
     
  • Монтаж SCANIA GRS 905-R

    1. Прикрепите крышку, которую вы видите внизу, стрелкой, вверх на крышку с правой стороны главной коробки передач (рис. 1)

    2. Протяните болт M8, заднюю крышку Pto и карданный вал в главный редуктор, как показано на рисунке 2, на крышку на задней части главной коробки передач. Поместите конец вала шпинделя в щель правой крышки ВОМ.

    3. Поместите другой конец карданного вала в паз на задней крышке ВОМ и затяните

    4. Pto поворачивается по часовой стрелке. Используется правый насос.

    5. Заполните маслом главную коробку передач.

  • Как определить какое крепление у насоса?

    Гидравлические насосы отличаются между собой многими техническими характеристиками, в т.ч. и вариантами креплений

    1. Square flange или European Rectangular (прямоугольный фланец) - крепление на 4 болта.

    Ширина и высота сторон фланца может быть разная. Необходимо обращать внимание также и на расстояние между самими креплениями (болтами)

    2. SAE-2 BOLT

    Чтобы понять какой тип крепления SAE, необходимо сделать замеры и по нижеприведенной таблице посмотреть соответствующий тип.

    3. SAE-4 BOLT

    4. ISO 4 болта крепление

    5. Крепление UNI (3 болта крепление)